保時(shí)捷Turbo 不止于渦輪增壓

       1974 年，保時(shí)捷推出全球首款配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)型跑車，在汽車界掀起一場(chǎng)顛覆性變革。50 年來(lái)，“Turbo”一詞的涵義經(jīng)歷了有趣的演變：從狹義上的渦輪增壓技術(shù)，逐漸擴(kuò)展到 Turbo 車型的標(biāo)志性外觀， 即“Turbo-look”——充滿力量感的加寬設(shè)計(jì)和向外延展的后擾流板。

       盡管名稱中沒(méi)有“Turbo”，但 911 GT2 及新款 718 和 911 Carrera 都采用了渦輪增壓技術(shù)?，F(xiàn)在，純電動(dòng)跑車的頂級(jí)車型也被命名為“Turbo”。

#1 開(kāi)天辟地——渦輪增壓技術(shù)初登場(chǎng)

       Turbo 的傳奇故事始于 1974 年在巴黎發(fā)布的保時(shí)捷 911 Turbo。得益于渦輪增壓技術(shù)，該車搭載的 3.0 升六缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到了驚人的 191 kW（260 馬力）。這是一款動(dòng)力澎湃的豪華跑車，在當(dāng)時(shí)可以合法上路的量產(chǎn)車型中，該車的駕駛性能好得令人難以置信。從那時(shí)起，Turbo 車型就成為保時(shí)捷品牌形象中不可分割的一部分。每一代 911 頂級(jí)車型都帶來(lái)了新的突破——性能更強(qiáng)、速度更快、效率更高、操控更精準(zhǔn)。但 Turbo 車型的傳奇遠(yuǎn)非僅限于此。

       自 1978 年（車型年份 1979）以來(lái)，保時(shí)捷不斷為受歡迎的現(xiàn)有系列推出全新 Turbo 版本，包括前置和后置發(fā)動(dòng)機(jī)車型。這份傳統(tǒng)始于 1979 年。這一年，保時(shí)捷推出了 924 Turbo，作為該系列新的頂級(jí)車型。該車前蓋下的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、后置變速箱（采用變速驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)）以及翻燈設(shè)計(jì)與基礎(chǔ)車型一致，車頭的四個(gè)矩形進(jìn)氣口和可選雙色漆面則新穎時(shí)尚，彰顯該車的與眾不同。 944 Turbo 于 1985 年問(wèn)世。保時(shí)捷對(duì)它的定位是舒適旅行跑車。該車不但具備變速驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)帶來(lái)的高空間利用率、重量分布均勻等優(yōu)勢(shì)，更采用了先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)。

#2 Turbo 外觀盡顯魅力 ...

       1983 年，保時(shí)捷利用 911 Turbo 廣受歡迎的外觀特征，推出了一款充滿巧思的新車：G 系列的 911 Carrera 3.2。這個(gè)系列的研發(fā)始于 1973 年。這款 911 能夠根據(jù)需求，在 Turbo 車型獨(dú)特的加寬車身（選裝配置代碼 M491）中搭載水平對(duì)置六缸自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)。車主可以選裝酷炫的 911 Turbo 同款后擾流板。這款跑車還繼承了 911 Turbo 的制動(dòng)系統(tǒng)，且底盤與后者一樣較硬。這類具備 Turbo 外觀設(shè)計(jì)的“Turbo-look”車型包括 Coupé、Targa、Cabriolet 和特別版 Speedster（1983 年 至 1989 年）。1992 和 1993 年，911 Cabriolet 和 Speedster（964）以及令車迷夢(mèng)寐以求的  911 Carrera Coupé 30 周年特別版，同樣采用 Turbo 的經(jīng)典設(shè)計(jì)語(yǔ)言，再度大獲成功。Turbo 車身外觀在最近幾代 911 中依然備受喜愛(ài)，但不再使用“Turbo-look”的官方名稱。

#3 Turbo 四門車

       2002 年，保時(shí)捷 Cayenne 四輪驅(qū)動(dòng)版開(kāi)啟了一個(gè)嶄新時(shí)代：這是保時(shí)捷首次量產(chǎn)五座四門車型。該車頂級(jí)版本的渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出 331 kW（450 馬力）的功率，運(yùn)動(dòng)感十足。 新一代 Cayenne Turbo E-Hybrid 的系統(tǒng)綜合功率達(dá)到 544 kW（739 馬力）。

       隨著 Panamera 于 2009 年首次亮相，Turbo 再次成為頂級(jí)車型的代名詞。兩款車型搭載兩款不同的 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，各配有兩個(gè)帶中冷器的渦輪增壓器，輸出功率分別為 368 kW（500 馬力）和 405 kW（550 馬力），采用四輪驅(qū)動(dòng)，可選配陶瓷制動(dòng)盤。在最新第三代車型中，頂級(jí)版本 Panamera Turbo E-Hybrid 的系統(tǒng)綜合功率高達(dá) 500 kW（680 馬力），純電動(dòng)續(xù)航里程甚至遠(yuǎn)達(dá) 90 km。Macan 全球首發(fā)六年后，保時(shí)捷從 2019 年起為其推出 Turbo 版本，作為這個(gè)熱門系列的頂級(jí)車型。這款運(yùn)動(dòng)型 SUV 的 V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率為 324 kW（440 馬力）。

#4 Turbo 之本真：更大扭矩

       1994 年，保時(shí)捷推出 911 GT2（993），開(kāi)創(chuàng)了公路版賽車的新傳統(tǒng)。該車搭載 3.6 升水平對(duì)置雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 430 馬力，由魏斯阿赫研發(fā)中心的保時(shí)捷賽車部門研發(fā)制造，是一款可以合法上路的 GT 賽車。保時(shí)捷承諾，該車“隨時(shí)可以上場(chǎng)競(jìng)速”。自 2007 年起，保時(shí)捷在第六代 911（997）系列中也推出了這樣一款公路版賽車。GT2 RS 的六缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)由兩個(gè)帶有可變截面渦輪（VTG）的廢氣渦輪增壓器供氣，后來(lái)第七代 911 的 GT2 RS 車型同樣沿用了這一設(shè)計(jì)。2015 年，為了在減小排量、降低油耗的同時(shí)大幅提升性能，保時(shí)捷在六缸型 911 Carrera 和 Carrera S（991）上采用了全新一代雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。從 2016 年起，新一代 718 Boxster 的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也受益于這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。渦輪增壓技術(shù)能夠顯著提升扭矩。

#5 電動(dòng)亦 Turbo

       保時(shí)捷于 2019 年推出四門版 Taycan，邁入純電動(dòng)汽車的新時(shí)代。Taycan Turbo 和 Turbo S 是這款電動(dòng)跑車的頂級(jí)版本。在此，“Turbo”指的不再是渦輪增壓技術(shù)，而是表示動(dòng)力最強(qiáng)勁的車型。 2024 年，全新一代純電動(dòng) Macan 也推出 Turbo 版本，其功率可達(dá) 470 kW（639 馬力）。

       與此同時(shí)，Taycan 系列也隨最新改款推出了兩款動(dòng)力更澎湃的 Turbo 版本：Taycan Turbo GT 和配備 Weissach 套件的 Taycan Turbo GT。兩者的短時(shí)功率都高達(dá) 815 kW（1,108 馬力），是保時(shí)捷有史以來(lái)動(dòng)力最強(qiáng)大的量產(chǎn)車型。這一功率是 1974 年首款 Turbo 的四倍多。

周年慶典

       位于斯圖加特的保時(shí)捷博物館以“超越性能——保時(shí)捷渦輪增壓  50 周年”為題，回顧渦輪增壓技術(shù)半世紀(jì)以來(lái)的發(fā)展歷程。特展開(kāi)放時(shí)間為  2024 年 7 月 30 日至 2025 年 1 月 12 日。